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博马开户网址,封面试驾|从传闻到现实,我被全新一代Jeep牧马人“打败”

发布时间:2020-01-11 17:36:48

博马开户网址,封面试驾|从传闻到现实,我被全新一代Jeep牧马人“打败”

博马开户网址,我一直认为写字是个自我挣扎、自我抗衡的过程。于是每一次写试驾稿之前,都需要找到说服自己的“点”,才能有完整的思路。

可从云南试驾过全新一代jeep牧马人之后,我一直找不到那个“点”。飞机上想,走路也想,从机场出来看见fj cruiser想,吞下最后一片难吃的锡纸烤土豆片还在想。

我想牧马人,于多数和我一样的年轻人来说,大概长期存在于“传闻”中。就像我们喜欢奔驰大g,喜欢fj cruiser,即使对于它们的性能参数张口就来,可从没机会,也没有能力将其融入日常,那这些喜欢就只能存在于“传闻”中。

同理,在试驾全新一代jeep牧马人之前,每一代牧马人都是用来崇拜的。

当我在城市里看到牧马人,当我在改装厂看到牧马人,当我开着甚至没有四驱模式的小型suv,闻着轮胎发出的焦臭味吃力的爬行在碎石路的半山坡,一辆牧马人从我身边疾驰而过时,jeep牧马人于我而言,一直都存在于“传闻”中。

我知道它诞生于霍乱时期,知道它拥有77年来无法被超越的经典形象以及出色的越野能力。它是每个男人,孩童时向往的座驾、成熟后热爱越野的标志;它是一个永远无法轻易被撼动的、不可或缺的存在。

当有一天我能够站在“传闻”中向往之车面前,酣畅淋漓的经历两天完整试驾后,心被牧马人带去城野,差点就回不来了。

然而坐在电脑前,一杯又一杯冰水下肚,身体告诉自己要冷静,大脑不断的问自己:该怎么写?

没有进入汽车行业之前,我常常游弋于不同的试驾文章中,极力寻找自己对每一款车想了解的不同信息。进入汽车行业之后,我总想在一篇文章中,向那些对的人传递有用的信息。

可面对全新一代jeep牧马人在新时代下的用户,我一直找不准对于他们来说,哪些才是更有用的信息。直到在朋友圈刷出一位媒体前辈在试驾后直接订车的消息我才明白,找不准应该传递的信息,是因为我太低,无论眼界还是社会地位。

所以说,从传闻到现实,最终我被全新一代jeep牧马人“打败”。败在即便眼神确认千万遍,我也不是它对的人。而如果有一天,我也可以在试驾后小手一挥预订一台价值53.99万元的2.0t rubicon四门版,我想我可以更轻松的找到那个“点”。

全新一代jeep牧马人所面向的是新时代的精英人士,他们是企业家,是职业经理人,他们的人生已经小有成就,无需过多的担心柴米油盐和那阴晴不定的油价。亦或在他们的车库已经有一台c63可以满足速度与激情,还缺少一台可以带他们去跋山涉水,尽情享受爱与生活的纯正suv。

相较之下,我无法与他们感同身受。

他们要的是什么?他们审视牧马人的角度会和我一样吗?和他们讲外型、空间、动力、操控?他们说不定比我都有数。就像试驾当天,我还在泥地里拍车,旁边的媒体录制视频,大概是结尾吧,他们大声的喊着:“全新一代jeep牧马人起售价只要42.99万元,可我还是买不起!”

对,我买不起,所以我不知道对于那些真正为全新一代jeep牧马人空出车位的人来说,他们在意的是什么。

对于普通看热闹的人来说,或许全新一代jeep牧马人最吸引他们的地方还是外观和性能。

在延续经典造型的基础上,全新一代jeep牧马人做了许多细节上的改变。例如车标侧移,锁扣和铆钉的全新设计,包括车顶尾部微微翘起的扰流设计等,全新一代jeep牧马人向经典致敬的同时让自己难以被超越。

新车搭载全新gme-t4 2.0t发动机,最大功率或许比老款3.0l和3.6l的v6发动机小了一些,但最大扭矩却超越老款,达到400n·m/3000rpm。同时rubicon车型还具备低速四驱挡位,扭矩可以放大4倍,在通过路况较为复杂的泥地和涉水地形时,会比sahara车型更有信心。

另外255/75 r17的百路驰专业越野胎为rubicon的越野性能加分不少。我所试驾的rubicon四门版接近角34.8°,离去角29.2°,最小离地间隙251mm,配合新加入的selec-trac四驱双速分动箱系统,当你选择自动四驱挡位时,无论日常驾驶还是穿越雨淋,都无需附加额外的动作,系统会通过前轴职能分离技术来帮你选择两驱还是四驱。

而这样智能化的科技加持,或许正是那些真正为牧马人空出车位的人更注重的“点”。

全新一代jeep牧马人不同于以往,在越野性能更强大的同时,它是一台正在和你在一起前进的牧马人。

相较老款,全新一代jeep牧马人变得更加精致了。从前大灯内部的设计,到尾灯相比老款更有设计感的闭环状样式,以及新升级的led光源,都是全新一代jeep牧马人在不断前进的表现。

尤其对于用车来说,全新的内饰设计和大面积软性材质的运动都为全新一代jeep牧马人提升了不少质感。8.4英寸的触摸屏内置第四代uconnect多媒体系统,同时支持carplay和carlife,还有破天荒的增加了倒车影像等配置,都是全新一代jeep牧马人为了让用户在日常用车中能更大限度的把生活交给自己而做出的改变。

全新的2.0t发动机配合zf 8速自动变速箱,在城市道路和公路行驶过程中,全新一代jeep牧马人的驾驶感受相比上一代也得到很大的提升。油门踏板初段较为灵敏,即使不用压榨它的转速,也可以轻易的满足日常需求。

简单的说就是,全新一代jeep牧马人现在可以拼直线加速了。

尽管我所试驾的rubicon车型用的是专业越野胎,可车辆行驶在铺装路面时,你还是能感受到全新一代jeep牧马人在悬架调校上的变化。新车过减速带的动作更加迅速,没有多余的晃动,如果换做sahara,可能舒适感提升会更明显,城市道路行驶的质感也更加突出。

或许以往人们都觉得,牧马人买来就是要改装,只能开去野,完全不适合城市道路行驶。可现在,全新一代jeep牧马人不仅换搭了全新的动力总成,让2.0t也能拥有超越v6的动力表现。同时还提升了诸多科技配置,在保留人们钟爱的机械感之余,为日常用车提供更大的便捷。

无论是设计还是性能,全新一代jeep牧马人都比以往更均衡,更完善。

jeep一直专注于“探索、担当、分享、真实”,这些都可以完美套用在全新一代jeep牧马人上。

它的设计,它的性能,以及它的改变,如果你误认为这是牧马人面对市场的妥协,我觉得你错了。因为在我看来,这些改变正是全新一代jeep牧马人的担当所在。

这是一种前进,因为它依旧是牧马人,只是它比以前更懂得你想要什么,也更努力贴近你的生活,这是一份不需要改装也可以获得的真实。

我想这就是选择全新一代jeep牧马人的用户更加重视的“点”。就像那些精英人士一样,事业与家庭已经在自己的掌握中维持平衡,此时再有一台符合他们身份的硬派suv,和他们一起兼顾钢筋水泥与云霞落日,这何尝不是一种收获?

至此,我想我找到了那个“点”。从传闻到现实,我虽然“败了”,但对于真正需要全新一代jeep牧马人的用户而言,除了越野性能,我想你们将会获得一台,更完美,更彻底的,梦想之车。

封面新闻记者 梁锦

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